齿轮联轴器的使用与调整

联轴器主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短，tgl型鼓形齿联轴器规格，一般都采用刚性联接结构，即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。

齿轮联轴器是由两个联接盘，通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。

1）齿轮上的花键齿损坏，且配合间隙大于0.4mm时，应予更换。

2）齿轮上键槽损坏时，允许将键槽扩大，并更换。或在距原键槽60°处另插制键槽。

3）齿轮联轴器在调整时，两轴的同轴度不应大于0.4mm。

联轴器的偏差

联轴器轴的偏差有3种，第1种：径向偏差，即两轴平行但中心线不再同一直线上，这时产生的偏差称为径向偏差；第2种是角向偏差，即两轴中心互成一个角度所产生的偏差；第3种是轴向偏差，即两轴往复微动所产生的偏差。

偏差产不只有发生在设备的装配上，工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等因素都会引起偏差，因些建议将轴向偏差调整至低于i大值的1/3。

各类联轴器的i大偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下，当两种或都是多种偏差同时存在时，容许值应低于各规格表中i大偏差的1/2。

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